歌手郑智化被迫“连滚带爬”进机舱，深圳机场深夜致歉立行立改

发布时间：2025-10-26 18:42:10  浏览量：94

10月25日下午，歌手郑智化在深圳机场的登机经历引发巨大争议。这位63岁、以《水手》鼓舞无数人的残疾艺人，准备乘坐深航ZH9073航班前往台北时，遭遇了意想不到的困难。

当他乘坐升降车抵达飞机舱门时，发现升降车平台和机舱地板之间存在明显高度差。轮椅无法直接推进客舱，行动不便的郑智化也无法自行跨入。更让他感到不满的是，操作升降车的司机面对他的困境，态度冷漠，拒绝调整设备。最终，在两名工作人员（一名地服、一名机组）的搀扶下，郑智化几乎是“连滚带爬”地进入了机舱。事后，他在微博愤怒发声，直言“深圳机场对残疾人的态度是最没人性的！”

事件迅速发酵，相关话题冲上热搜。仅仅几小时后，深圳机场就在其微博评论区紧急道歉，并于当晚11点发布了详细情况说明。机场解释，由于前序航班抵达时国际及地区航班的近机位已满，该航班被安排在远机位停靠。他们使用了行动不便旅客登机车进行保障。但根据安全操作规范，为防止飞机在装载时上下浮动导致设备刮碰飞机，登机车必须与飞机舱门保持约20厘米的安全高度差，这给轮椅旅客登机造成了不便。

这份解释并未完全平息公众的疑问。许多人追问：既然安全距离如此重要且不可妥协，为何技术成熟的坡度连接装置之前没有投入使用？为什么现场只有一名保障人员？要知道，深圳机场在今年7月才刚刚圆满完成了全国残特奥会的抵离服务保障，为何在普通旅客的实际服务中却出现了这样的纰漏？

深圳机场在说明中同时公布了整改措施：立即优先安排轮椅旅客使用廊桥；远机位保障人员增加至两名；并试点启用已研发测试的有一定坡度的登机连接装置。他们再次致歉，承诺持续改进服务。

然而，整改措施的快速出台也引发了新的讨论点：如果这些措施（如增加人员、使用坡度装置）是可行且必要的，为什么非要等到名人投诉、舆论哗然之后才“立行立改”？这些改进难道不应该是服务残障旅客的日常标准吗？

郑智化的遭遇并非个例。歌手李琛也在其微博下留言，表示有过类似经历。据统计，中国有超过8500万残疾人，随着老龄化加剧，行动不便人群还会扩大。但现实中，普通残障人士的投诉往往石沉大海。郑智化作为名人，投诉后3小时就得到回应和处理，形成了鲜明对比，暴露出服务保障存在“选择性执行”的问题——重大活动时全力以赴，日常服务却可能敷衍了事。

更深层的问题可能在于服务意识和培训的缺失。相关法规明确要求为残障旅客提供登离机协助，但现场工作人员（特别是那位升降车司机）的冷漠旁观，让规定形同虚设。有观点指出，司机本可以尝试微调设备缩小落差，却选择了不作为，这暴露了培训可能流于形式。

这场风波，看似源于20厘米的设备高度差，实则捅破了公共服务领域的几层窗户纸：技术设备升级的滞后、应急预案的不完善、以及最关键的——对特殊群体日常需求服务意识的淡漠。

最终，郑智化在10月26日凌晨再次发文，表示深圳机场已向他个人道歉，他不再追究此事，并相信这是个别员工的问题。他呼吁机场优化对残障人士的服务，希望深圳机场能与这座城市的卓越品质并进。尽管当事人选择了谅解，但公众的追问并未停止：如何真正填平这20厘米的“高度差”，让每一位旅客，无论身体是否健全，都能获得有尊严的出行服务？