反转了！知名歌手道歉！真相揭晓

发布时间：2025-10-28 15:11:13  浏览量：48

机场深夜道歉，并承诺马上改进轮椅旅客的登机保障。

事情从10月25日开始发酵。郑智化在社交平台发了一条很直白的抱怨，说他在深圳机场登机时碰到了麻烦：飞机停在远机位，得靠登机车上机，但登机车和机舱门之间有大约二十多厘米的高度差，轮椅推不上去、他的一条腿也难以跨进舱门。他写得很激烈，用了“连滚带爬”这样的描述，说当时操作者没把登机板抬高，也没给出明显的帮助，现场态度让他觉得像被冷落，所以他把不满发了出来。《窗外》原唱李琛在评论里也表示认同，提到无障碍设施和服务意识确实还待加强。

事发后当天晚些时候，深圳机场发了情况说明。说明里交代了技术层面的理由：那天航班ZH9073因为前一班落地后停靠位已满，被安排到远机位。按规定，为了避免登机车与机体接触造成损伤或安全问题，现场要保持大约二十厘米左右的间隙。也就是说，操作上有安全考量，但这确实给轮椅乘客推进带来了难度。机场还说，最后在一名航空公司地面服务员和一名机组人员的协助下，郑先生通过登机车安全进舱，并列出几条当下要采取的改进措施：尽量优先安排廊桥靠机；若不能靠桥，现场保障从一人增到两人；试点带坡度的连接装置，减轻高度差问题。同时对给旅客造成的不便道了歉。

10月26日，一段机场监控视频被公开放出来，画面显示在登机过程中确实有人在现场提供帮助，甚至有工作人员扶着他的腿把他送进舱。这段视频一出，网上的讨论分成两派。一边的人说视频证明现场有人帮忙，觉得郑的说法有夸大的成分；另一边的人则指出，就算有人帮忙，这种操作本身就不该发生，关注点应放在设备和流程上。还有网友怀疑机场放的视频被剪掉了关键镜头，也有人替几位帮忙的现场员工鸣不平，觉得他们被推到风口浪尖上。

紧接着，10月27日郑智化又在微博上说了自己的态度。他承认当时因为情绪激动用了比较强烈的词，向公众和现场服务人员道歉；同时特别感谢当时帮他推轮椅和搀扶他上机的工作人员，说他们服务得很到位。郑还把这次体验的关注点往外带：比起个人受委屈，他更希望社会把目光放在弱势旅客的出行保障上，让这类问题得到改善。随后他也表示机场已经向他道歉，他不打算继续追究，把事情当成一次应当推动改进的契机。

说到具体登机的动作，目击者和画面里能看到的细节比较一致：飞机在远机位，得靠升降车或登机梯，轮椅难以直接推进机舱，工作人员需要把轮椅推进去并在关键处抬一抬乘客的腿来帮他过门槛。这样的动作在保证安全的前提下，确实显得笨拙、有点不够周到——像是把人当成任务来搬运，而不是在体谅他的感受。机场提出的几项改进，都是针对这些环节的：多派人手、用带坡度的连接装置、尽量靠廊桥，这些都不是天方夜谭，但要落地也需要设备、人员培训和流程调整。

公众的反应其实反映了两种担心。一方面是对个体陈述真实性的追问：社交平台上谁都能说话，证据要看全貌；另一方面则是对制度和同情心的期待：即便当下有帮忙，也不能掩盖制度性缺陷，尤其是当事人是年纪更长或行动不便的人，大家更希望看到的是长期改进而不是一句道歉就完事。网络讨论里，关于“视频有没有被剪”的质疑持续存在，但也有理性的声音提醒要把注意力放回制度改进上，不要把帮忙的工作人员当替罪羊。

顺便交代一下当事人的背景，郑智化，1961年生于台北，是唱作人，作品像《水手》《星星点灯》等在内地有很高识别度。这样的公众人物发声，容易把问题放大，也容易引发更激烈的讨论。无论怎样，这次事件让更多人看到机场在无障碍服务上还存在的短板：从安排停机位到保障工具的配备、从现场工作人员配置到培训细节，这些环环相扣的东西哪一环出问题，都会让旅客体验大打折扣。

到现在为止，事件以双方各自表态、机场提出整改方案的方式推进。对普通旅客来说，这件事像是把一处长期存在但被忽略的细节拉到了公共讨论的台面上。对机场和航空公司来说，这是一次被动的“体检”，设备要买、流程要改、人员要训练，都是需要时间和成本的事情。至于最终能不能把承诺变成普遍的、稳定的好服务，留给时间和实践去验证。